Compartimos referencias que sustentan que construir infraestructura para el automóvil y aumentar los carriles de circulación vehicular no suman a mejorar los problemas de movilidad.
Publicaciones en línea
¿Cuáles son los beneficios económicos de las ciudades sin coches?
Las 12 mejores formas de sacar los coches de las ciudades
El mundo demuele sus segundos pisos viales
Just one more lane? (¿Solo un carril más?)
Casos
Menos puentes más ciudad – Tuxtla, 2022
Colonos frenan obras de viaducto elevado – Tijuana, 2023
Distrito peatonal y de transporte público – Vienna, 2023
Visión para el río Tietê – Sao Paulo, 2023
¿Segundo piso en carretera nacional? ¿Tú crees que es la solución al intenso tráfico diario? – Monterrey, 2017
Industriales oficializan su rechazo a la Vía Exprés; dicen que no es un proyecto viable – Jalisco, 2011
Canal en lugar de autopista – Países Bajos
Sobre el viaducto elevado propuesto en la Av. Morones Prieto en Monterrey (2023)
Postura de la sociedad civil
Noticias
Rechazan asociaciones y expertos viaducto – El Norte
Asociaciones se manifiestan en contra del viaducto elevado en Morones Prieto – ABC Noticias
ONGs y especialistas NO ven viable el viaducto elevado en avenida Morones Prieto – Milenio
Llama Samuel García ‘loquitos’ a activistas ambientales que se oponen a segundo piso en Morones Prieto – Reporte Índigo
La privatización del río Santa Catarina – Gabi Tanguma Agenda H
Comunicación del Gobierno del Estado de Nuevo León
Redes sociales
Artículos
Banana Republic – Opinión El Norte
‘Aún no vemos una solución’ – Opinión El Norte
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